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发布日期：2026-02-07 04:22 点击次数：102
要闻提示
1.广汽多名高管被带走，反腐风暴席卷整车、合资、零部件全链条
2.又一中资半导体企业被强制出售股权
3.2026年国补继续！已发放625亿元，购车补贴2万封顶
4.Manus武汉团队基本搬离，核心业务人员迁往新加坡
5.传快手副总裁、基础大模型及推荐大模型负责人周国睿即将离职
6.MiniMax今起招股，预计1月9日挂牌上市，估值超460亿港币
7.罗永浩“科技春晚”迟到40多分钟，本人现场宣布门票全退
8.传美国批准、SK海力士向中国工厂出口芯片制造设备
今日头条
广汽多名高管被带走，反腐风暴席卷整车、合资、零部件全链条
广汽反腐风暴越刮越猛，多名高管牵涉其中。12月30日消息，近日，据多方报道，包括集团副总经理郑衡、广汽本田前执行副总经理李进、广汽零部件总经理黄宇等多名现任及退休高管相继被带走调查，涉及整车、合资、零部件及商贸物流等多个核心板块。这场始于10月的调查行动，以罕见的保密程度推进。郑衡在续聘仅一个多月后“因身体原因”辞职，实为接受审查的序幕。
更早之前，集团副总严壮立、广汽乘用车前总经理张跃赛也已先后因“相关原因”离任。值得注意的是，被查高管多集中于采购、供应链等关键岗位，这些部门掌握着巨额订单与供应商准入权，长期被视为腐败高发区。
分析认为，反腐行动的紧迫性与广汽严峻的业绩形势密切相关。2025年前三季度，集团亏损超过43亿元，销量同比下滑超10%。在新能源转型滞后、合资品牌乏力、自主品牌内卷的背景下，采购环节可能存在的“灰色成本”进一步加剧经营压力。有行业估算显示，隐性腐败成本可能侵蚀企业数十亿元利润。在汽车行业深度调整的当下，广汽集团此次主动加码内部审计与纪检力度，是“刮骨疗毒”式的治理革新。短期虽有阵痛，但利在长远。毕竟“当潮水退去，廉洁才是真正的竞争力。”（车轱辘话、品牌与商业）
国内资讯
又一中资半导体企业被强制出售股权
12月30日消息，本月月底，中国建广资产管理有限公司（简称“建广资产”）持股的英国USB桥接芯片设计公司FTDI，将被强制出售。2021年12月，中国半导体投资机构建广资产以4.14亿美元完成对英国芯片设计企业FTD I80.2%股权的收购，被视为中资在高端模拟芯片领域一次战略性布局。然而不到三年，这一交易却遭遇挫折。2024年11月5日，英国政府突然对这项收购发起追溯审查，并发布最终命令通知，要求FTDI Holding Ltd在限定时间内出售其持有的FTDI全部80.2%的股权，理由是存在国家安全风险。
媒体从接近建广资产的人士处获悉，如果不按照协议在年底走完出售审批流程，英国政府将会自行处置FTDI的股权。“在政府压力之下，时间仓促导致无法充分谈判。一旦强制出售，或将远低于企业的真实价值，企业和股东都将面临巨额损失。”上述人士透露。FTDI（Future Technology Devices International）成立于1992年，总部位于苏格兰格拉斯哥，其USB桥接产品在汽车电子、工业控制、医疗设备及消费电子等领域广泛应用，全球市场占有率近20%。
据悉，此次交易涉及多家上市公司。电连技术曾公告，公司参与投资的建广广连持有21.17%飞特控股股权，飞特控股通过英国全资孙公司FTDI Holding Limited持有FTDI 80.2%的股权。华鹏飞则持有建广广鹏43.29%权益份额，建广广鹏持有飞特控股9.76%股权。对于英国政府强制出售的行政命令，中资企业曾于2024年12月提起司法复核，并申请了临时救济或暂停最终命令的效力。但英国高等法院在2025年2月驳回了该申请。这是继荷兰安世半导体事件后，中资半导体海外并购再次遭遇强制干预的案例。（第一财经）
2026年国补继续！已发放625亿元，购车补贴2万封顶
12月30日消息，国家发展改革委、财政部发布关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知（以下简称《通知》）。并且，首批625亿元超长期特别国债资金已提前下达地方。与2025年执行的“国补”政策对比，2026年“国补”范围总体稳定，有增有减。据悉，2026年“国补”主要有四类，即汽车报废、汽车置换、家电和数码、智能产品。与2025年“国补”相比，少了家装、电动自行车两大类。
《通知》支持家电以旧换新。个人消费者购买冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器等6类家电中1级能效或水效标准的产品，按产品销售价格的15%给予补贴，每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过1500元。支持数码和智能产品购新。个人消费者购买手机、平板、智能手表手环、智能眼镜等4类产品（单件销售价格不超过6000元），按产品销售价格的15%给予补贴，每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过500元。支持智能家居产品（含适老化家居产品）购新补贴，具体补贴品类、补贴标准由地方结合实际自主合理制定。
从补贴力度来看，2026年“国补”有明显调整。比如，在汽车报废更新方面，2025年“国补”是对符合条件的个人报废更新汽车给予定额补贴（2万元或1.5万元），而2026年“国补”则是按购买新车的车价给予一定比例（12%或10%）补贴，且补贴上限仍延续2025年标准（即2万元或1.5万元）。（第一财经、财联社）
Manus武汉团队基本搬离，核心业务人员迁往新加坡
12月30日，硅谷科技巨头Meta正式宣布，已收购人工智能体公司蝴蝶效应（Butterfly Effect），该公司旗下拥有广受关注的AI智能体产品Manus。收购完成后，蝴蝶效应将保持独立运作，创始人肖弘出任Meta副总裁。有媒体第一时间实探Manus武汉办公场地，发现这里虽未退租，但办公区域已基本搬空，现场仅三四人在岗，且均非Manus业务团队。据现场人士表示，Manus核心业务人员已整体迁往新加坡。
该并购消息引发了全球AI创投市场的巨大关注。一方面，收购方Meta是市值万亿的全球巨头，这是Meta自公司成立以来规模第三大的并购案；另一方面，Manus是今年AI agent领域现象级的产品，从今年3月发布以来，公司估值经历了堪称疯狂的增长。目前披露的收购过程也足够戏剧化。在收购前，母公司蝴蝶效应正以20亿美元估值寻求新一轮融资。此时，社交媒体巨头Meta迅速介入，扎克伯格亲自上场。一场仅耗时十余天的闪电谈判后，Meta宣布以数十亿美元的价格收购蝴蝶效应。据市场传闻，此次交易金额或在40亿-50亿美元左右。
据悉，在本轮交易前半个月，Manus创始团队成员张涛开始在社媒上披露业务进展，如Manus从3月底商业化至今，ARR（年度经常性收入）达到1亿美金。公司还在博文中宣称自己是“增长最快的初创公司”。现在，Meta以数十亿美金收购了整个公司，而Manus发布至今还不到10个月。有美元基金投资人感慨，这是“AI一天，现实世界一年”的完美写照。不过他也表示，Manus交易有其特殊性，年初拿到硅谷大资本的钱，相当于已经进入了另一个定价体系里。但这个交易的出现肯定会改变国内创业团队和投资人的预期，未来可能会看到更多的AI出海。（科创板日报、财联社）
传快手副总裁、基础大模型及推荐大模型负责人周国睿即将离职
12月30日，据多个独立信源透露，快手科技副总裁、基础大模型及推荐模型负责人周国睿即将离职，有消息说他会加入Meta，也有消息称会加入TikTok。据透露，周国睿内部系统显示休假状态，并且签名改为Log Out。
据公开资料，周国睿硕士毕业于北京邮电大学模式识别实验室，毕业后加入阿里巴巴，曾任阿里妈妈事业部高级算法专家，服务阿里妈妈精准定向广告的排序相关业务。2021年，周国睿加入快手，先后担任推荐算法副总裁、基础大模型及推荐模型负责人。在快手期间，他主导了快手生成式端到端架构——OneRec，通过重构推荐链路，在核心场景实现“更大模型、却更低成本”的跃迁，使成本降至原系统的 1/10，并重新定义推荐系统的智能边界与效率标尺。并在短视频、本地生活、电商等场景全面落地，实现了效果的全面超越。
几个月前，快手技术副总裁、可灵大模型技术负责人张迪离职，短暂加入B站后，又回流阿里巴巴，担任淘天集团旗下未来生活实验室负责人；年初，快手国际化电商算法负责人王犇离职；再加上2024年的宋洋、任恺等人，快手近2年已经有多名副总裁级别的算法大牛离职。（申妈的朋友圈）
MiniMax今起招股，预计1月9日挂牌上市，估值超460亿港币
12月31日消息，据外媒报道，AI六小龙之一的 MiniMax 已在其即将进行的香港 IPO 中，并计划通过此次 IPO 募集超过 6 亿美元资金，估值超 460 亿港币。公司最早可能在今天开始簿记建档、向投资者收订单，并有望在 2026 年 1 月 9 日完成挂牌上市，代号为0100。
值得注意的是，MiniMax此次引入了包括Aspex、Eastspring、Mirae Asset、阿里巴巴及易方达在内的14家基石投资者。相关磋商仍在进行中，交易规模与时间安排仍可能调整。MiniMax 是中国“百模大战”价格战中少数存活至今、并试图率先登陆资本市场的生成式 AI 创业公司之一。对投资者而言，这不是一次单纯的“押注某个模型”，更像是押注中国生成式 AI 产业在剧烈竞争后，仍能跑出少数具备融资能力、产品化能力与组织续航能力的公司。
更有意思的是对照组就在旁边：同样在香港推进上市的竞争对手智谱也已披露募资计划，显示这条赛道正在把融资能力本身变成下一轮竞争门槛。谁先进入公开市场，谁就更可能在客户信任、生态伙伴与人才盘子上获得额外加成。同一时间，全球大厂在用并购把 AI 投入变现逻辑往前拉。外媒报道，Meta 已同意收购新加坡 AI Agent 公司 Manus，外界估值区间被报道在 20-30 亿美元左右。这类交易的信号是明确的：在巨额资本开支与算力军备竞赛之后，巨头正在更急切地用产品化与分发能力，把先进模型与代理能力装进可售卖的场景里。对 MiniMax 而言，这既是宏观利好，也有微观压力。（Z Finance）
罗永浩“科技春晚”迟到40多分钟，本人现场宣布门票全退
12月30日晚，罗永浩2025年度科技创新分享大会在上海举行。根据预告，大会于19时进行，不过，罗永浩本人并未准时现身，而是迟到了40多分钟后才出现在讲台。此前的发布会，罗永浩也曾多次迟到。有网友调侃道：“重新定义了19时。”还未走上讲台的罗永浩在幕后表示：“发生了一些事情，向大家道歉。后续会发文解释一下，希望大家理解。”随后，罗永浩在现场鞠躬道歉。
另据报道，罗永浩在现场宣布，所有已购票观众将获得全额退款，最终实现门票免费。虽然门票退回，但罗永浩表示，此次大会门票收入为166.87万元，自己将全数捐给香港特区政府大埔宏福苑援助基金。对于为何商业发布会要收门票的问题，罗永浩表示，我们要保证来现场的是我们最铁的粉丝，如果是赠票或者送票很容易出现混乱，“我们每次做这个活动，情感的交流很重要。”
此外，大会内容“傻瓜式”无人机、外骨骼机器人、桌面3D打印机、人体工学椅等，网友笑称科技创新大会像是带货大会。而在直播中，罗永浩介绍各类产品时多次强调：“我不是带货。”会上，罗永浩还谈到了他的播客节目，称“志不在此”，他会一直做只要一做就被嘲笑的科技行业，无论是期待看到我在科技行业继续出丑和继续失败的‘罗黑’，还是希望我53岁高龄、五旬老汉没有放弃科技梦想的，你们都不会失望。（第一财经、快科技）
何小鹏：下一代真正的全自动驾驶 2026 年会到来，直接从 L2 到 L4
12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发长文称，最近在美国花了4小时试驾了特斯拉FSD V14.2，一句话小结：如果说在2024年，FSD还只是“不错的L2辅助驾驶”，那现在最新版本已经让我看到了L4无人驾驶已经近在眼前。他表示，感受最深的是特斯拉的量产车和正在试运营的Robotaxi，用一套自动驾驶软件就实现了。这也正是小鹏切换到VLA 2.0时所看到的趋势。
“我相信，在2026年，无论美国，还是中国，下一代真正的，全自动驾驶会真正到来，直接从L2到L4（L3已经被跳过），也就是说，小鹏的Ultra版本将会实现完全下一代的自动驾驶，也用同一套模型实现Robotaxi。”他还称，很快大家会看到，端到端小模型的上限是L2，城市NOA很快就会类似当前的自动泊车，成为智能汽车的低配，而高配则是全自动驾驶。未来3年，大家会清晰的看到，有全自动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车，类似iPhone出来时，所有以前的智能手机都成为了功能机那样。
“我最直接的感受是：让我很安心了。在中国这种比美国复杂数倍的道路博弈环境中，VLA 2.0在转弯、控道、切换和博弈时，表现得自信，流畅，丝滑，而让司机有很强的安全感。我认为，这种“安心感”，正是智能驾驶从L2迈向L4过程中核心特质之一。无论是FSD V14还是VLA 2.0，都让我感受到了这一点，敢放开双手双脚。”何小鹏表示，还让我很开心的包括，我们的VLA正在超高速的自我演进，感觉现在一个月的前进效果，是之前的一年。我们的VLA2.0将在一段时间后开始发布。除了在中国市场，我还期待在2026年底，我们和特斯拉的“满血版”系统能在欧洲市场上更全面竞技。（鞭牛士）
前美团光年之外产品负责人谢青池创业，切入AI健身教练赛道
雷峰网·鲸犀独家获悉，美团光年之外产品负责人谢青池已创业，切入AI健身教练赛道，产品聚焦健身市场。谢青池是一名爱好运动的85后，也是一名连续创业者，2011年毕业于北京邮电大学计算机应用硕士专业，在O2O、消费领域有过多年创业经验。他曾合伙创业成立了O2O公司小麦公社，担任联合创始人；也曾做过家居创业，成立壹间家居。谢青池还曾先后就职于豆瓣、百度糯米、美团优选等互联网公司。在美团收购光年之外不久，谢青池调岗至光年之外，担任产品负责人，向王慧文直接汇报。
在光年之外期间，谢青池一直在进化自己，不断补齐AI领域的能力。据他对外描述，他曾在2024年狂看了近300篇AI论文，核心是探索AI边界，助力产品创新。光年之外诞生于2018年，2023年获美团龙珠等方2.3亿美元A轮注资，估值突破6亿美元。同年7月被美团全资收购，逐级纳入集团统一管理。2025年11月，工商信息显示，光年之外法定代表人一栏已变更为刘亚平，原登记人王慧文不再担任任何管理职务，意味着光年之外彻底归入美团。
此番创业，谢青池已初步组建核心团队，硬件负责人是一位具有10年大疆工作经验的产品经理，软件负责人则是一位在Meta和Apple待过的资深系统软件工程师。消息人士称这个团队配置十分利好融资。本文作者长期关注消费电子和AI应用，更多大厂人员变动信息和创业动向，欢迎添加微信ydinitialheart互通有无。
前华为天才少年李元庆加入乐享科技，负责创新技术攻关
雷峰网·鲸犀独家获悉，华为天才少年李元庆已正式加入乐享科技，后续将重点负责乐享科技的创新业务战略规划与核心技术攻关。李元庆出生于1998年，研究生毕业后，他专注于EVTOL设计、轨迹规划及飞控算法开发等，并搭建EVTOL OPENLOOP开环仿真平台；后入职华为海思，做过芯片、参与主导过盘古大模型，并多次获得华为个人奖项。2024年作为华为云具身智能主要负责人及ROBO_AGENT负责人，牵头完成多款具身智能机器人核心方案开发，曾主导2024年华为HDC大会明星具身智能项目落地并火爆网络。
公开信息显示，乐享科技核心技术团队成员来自清华大学、中国科学院、卡耐基梅隆大学等顶尖院校，研发占比高达80%以上，其中包括拥有20年扫地机器人行业经验的CTO及12名运动控制等领域的博士。创始人郭人杰曾任追觅科技中国区执行总裁，带领团队实现年营收从0到60亿元的突破。乐享科技已完成两款核心产品平台的开发：乐享履带式机器人作为户外具身机器人、乐享家庭具身智能机器人。
对于此次李元庆的加入，乐享科技创始人郭人杰未直接回应，但在早期的活动上其曾表示：“公司的核心竞争力在于‘创新+经验’的人才宗旨，我们始终相信，顶尖的人才将成就顶尖的企业，未来将持续搭建全球最好的人才平台，让前沿技术真正走进千家万户。”欢迎添加本文作者Yolanda_Zuu，讨论消费级家庭陪伴机器人潜力与局限。
传小米汽车明年拟推 4 款新车，包含 SU7 行政版、2 款增程 SUV 等
12 月 31 日消息，昨日，据媒体报道，小米汽车明年初步计划将推出 4 款新车，分别为 SU7 改款、SU7 行政版、一款增程五座 SUV 及一款增程七座 SUV。报道援引知情人士消息称，SU7 改款与增程七座 SUV 初步计划在上半年推出，SU7 行政版与增程五座 SUV 则计划在下半年至年底推出。
据悉，小米“昆仑”增程 SUV 的谍照此前已经多次曝光，从谍照来看，小米“昆仑”增程 SUV 的尺寸相当庞大，与目前市场上的主流家庭三排 SUV 相当，呈现出大尺寸的方盒子造型。在外观设计上，该车车身融入了更多硬朗的线条，但并非完全棱角分明，C 柱之后的空间十分宽敞，预示着新车第三排将拥有出色的乘坐空间体验。此前的谍照还显示，新车车头将配备激光雷达，同时还将搭载后轮转向系统，对于一辆大尺寸车型来说，这将极大地提升其在掉头和转向时的便利性。
另据报道，小米创办人雷军昨日在微博发文官宣12月31日（今晚）8点将进行跨年直播。雷军还透露，前几天在网上看到了拆解小米SU7的视频，不少人建议拆拆YU7，这次直播他将请工程师现场拆车，一边拆车一边聊，一起硬核跨年。（IT之家、新浪科技）
李泽湘又收获一个机器人IPO！市值164亿
12月30日，卧安机器人正式登陆港交所，成为“AI具身家庭机器人第一股”。 卧安机器人发行价为73.8港元（约合人民币66.49元）/股，开盘价为73.8港元/股。截至30日9点34分，其股价为73.85港元（约合人民币66.54元）/股，较开盘价上涨0.07%，市值为164亿港元（约合人民币146.76亿元）。
今年6月8日，卧安机器人首次向港交所递交招股书。在第一次递表失效后，卧安机器人于12月9日再度递交招股书，并于12月16日通过港交所聆讯。卧安机器人于2015年成立，总部在深圳，是一家AI具身家庭机器人系统提供商，由哈尔滨工业大学校友李志晨与潘阳联合创立。其已推出门锁机器人、窗帘机器人、手指机器人、网球机器人等产品，陪伴机器人正在进行生产优化，轮式人形机器人将于明年1月亮相。
根据弗若斯特沙利文报告，按2024年零售额计算，卧安机器人以11.9%的市场份额位居全球AI具身家庭机器人系统提供商第一。成立至今，卧安机器人已累计完成14轮融资，其估值也从天使轮的2000万元，飙升至C轮后的40.47亿元，涨幅超200倍。卧安机器人的股东包括高瓴资本、源码资本、达晨财智等知名机构，以及“大疆教父”李泽湘通过松山湖机器人研究院（XbotPark）等实体的深度参与。其中，李泽湘通过松山湖机器人研究院、盈湖智能及东莞蕴和共持股12.98%。（机器人前瞻）
败诉被判赔17万元！车顶维权女车主回应被特斯拉申请限高
12月30日消息，公开信息显示，近日，与张某周名誉权纠纷案件更新，张某周被限制高消费，申请人为特斯拉（上海）有限公司。案件流程显示，今年8月，张某周被执行约17.23万元。而这位张某周，正是此前站在车顶维权的“张女士”。此事引起热议后，车顶维权女车主张女士向媒体回应称：她才看到这个消息，针对名誉权的案件，她于12月月中已向上海高院申请再审。目前她正在准备买卖合同纠纷案的二审，并表示等二审判决出来以后，一并处理。
此前报道称，今年7月，上海市青浦区人民法院对特斯拉诉张某周名誉权纠纷一案作出二审判决，维持一审结果。认定张某周在2021年上海车展的“车顶维权”行为构成对特斯拉的名誉侵权，需公开赔礼道歉，并赔偿特斯拉各项损失合计17.23万元。不过，值得注意的是，此案件是特斯拉针对车主站车顶维权，以侵犯名誉权为由对其起诉。
至于女车主的“刹车失灵”案件，今年9月份，北京市大兴区人民法院判决认定，特斯拉作为经营者应保障消费者的知情权，责令其向张女士提供事故前三十分钟的完整行车数据。女车主表示，自己将在拿到事发时完整行车数据后，再以数据为依据，申请司法鉴定涉事特斯拉车辆是否刹车失灵。（快科技）
国产存储芯片第一股！长鑫科技科创板 IPO 已受理，拟融资 295 亿元
12 月 30 日消息，长鑫科技申请科创板 IPO，拟发行不超过 106.22259999 亿股股票。上交所官网显示，长鑫科技集团股份有限公司科创板 IPO 申请于 12 月 30 日获受理，融资金额为 295 亿元。长鑫科技集团股份有限公司（简称“长鑫科技”）成立于 2016 年，总部位于安徽省合肥市经济技术开发区空港工业园，是一家专注于动态随机存取存储芯片（DRAM）设计、研发、生产和销售的国家高新技术企业。
招股书显示，长鑫科技宣称是我国“规模最大、技术最先进、布局最全”的 DRAM 研发设计制造一体化企业，完成了从第一代工艺技术平台到第四代工艺技术平台的量产，以及 DDR4、LPDDR4X 到 DDR5、LPDDR5/5X 等产品覆盖和迭代升级，目前公司核心产品及工艺技术已达到“国际先进水平”。数据显示，按出货量统计，该公司已成为中国第一、全球第四的 DRAM 厂商。
长鑫科技 2022 年度、2023 年度、2024 年度营收分别为 80.84 亿元、90.63 亿元、239.29 亿元，2025 上半年营收 152.24 亿元。长鑫科技还称，报告期内，公司不存在向单个客户销售比例超过营业收入 50% 或严重依赖少数客户的情况。（IT之家）
华与华董事长华杉发布自己扫厕所视频，称这是公司最高权利
12月29日，华与华董事长华杉发布视频表示，华与华最高权利——扫厕所，由董事长华杉和总经理肖征共同执掌。华杉称，每周一早扫除是华与华“三现主义”和凡事彻底的企业文化仪式，是5S管理的基础，也是公司持续发展和盈利的根基。公开资料显示，“三现主义”指现场、现物、现实的管理理念。
29日下午，华杉又发文表示，今早发了一条华与华周一早扫除的微博，没想到那么多人关心。你如果有兴趣，在我的微博搜索“周一早扫除”，可以看到过去十年的记录，我找到这条2016年的。很多企业，包括华与华的很多客户，都有这样的扫除活动。（红星新闻、Tech星球）
苹果电池能用到0%？客服：现实没见过，不知道用了多少年
12月30日消息，近日，“健康度用到0的电池”登上热搜，不少网友好奇手机电池健康度是否真能用到0%。对此，Apple Store官方旗舰店客服回应称，电池设计的初衷，是在电池循环1000次的时候，电池健康度维持在80%以内都是正常的。该客服还补充道，基本上两年左右能用到1000的人也不多，如果循环电池健康在0%的话，那真的是不知道用多少年了。理论上是有可能的，但是现实里是没见过的。
有网友给出见解，认为健康度显示0%是换了第三方电池检测功能失效了而已。该网友表示，“电池健康不可能到0%的，因为电池本身有电阻，到一定的程度就无法对外放电了，所以应该是到某个百分比就突然开不开机了。”有人晒图表示使用两年健康度仍保持90%以上，也有用户一年健康度就降至90%以下，而苹果官方建议健康度低于80%时可考虑更换电池以恢复性能。
苹果官网已明确电池相关规则。不同机型的电池循环寿命有明确区分。iPhone 14及更早机型，设计目标是经过500次完全充电循环后，理想状态下仍能保有80%的原始蓄电量。iPhone 15系列则提升至1000次循环后仍维持80%以上容量。官网同时指出，电池最大容量会随化学年龄增长逐渐下降，全新电池显示100%，若设备启用时间与制造时间存在差距，初始容量略低于100%也属正常。（鞭牛士）
李书福：吉利将投入3亿元启动青年创新创业激励计划
12月30日，吉利控股集团董事长李书福发布题为《关键时刻 不惑不辍》的2026新年致辞。李书福称，今年以来，吉利围绕智能电动化转型，在技术创新、品牌向上、全球化及绿色发展等方面锐意突破，展现出稳健高质量的发展态势。
李书福提到，从吉利星座完成一期组网部署，具备全球服务能力，到沃飞长空AE200首架机成功下线，创造国内大型载人垂直起降飞行器研发重要里程碑，再到曹操出行发布首个未来城市交通枢纽“绿色智能通行岛”，加速Robotaxi商业化落地，吉利率先布局的天地一体化出行生态迎来新的突破，有效助力智能网联汽车发展。
李书福还提到，2026年起，吉利将首期投入5000万元，未来陆续投入3亿元，启动青年创新创业激励计划，让吉利成为青年人才梦想启航的港湾。此外，吉利还将支持中国大学生方程式汽车大赛，将醇氢动力的前沿探索融入赛事，为技术多元路径下汽车产业的可持续发展储备新兴力量，欢迎有志于醇氢电动事业的青年人才加盟吉利。（凤凰网科技）
又一保时捷中心被曝关店：明年3月底停止所有运营和售后
12月30日消息，近日，保时捷中国身陷经销商闭店旋涡，河南中原保时捷疑似关门跑路和贵阳孟关保时捷中心经营异常风波未消时，又有保时捷门店被曝闭店。据媒体爆料，近日，有消息称盐城保时捷中心将停止经营。对此，他们向涉事门店求证，对方明确告知，其门店将在2025年年底停止销售业务，2026年3月底将彻底停止所有运营和售后业务。
值得关注的是，此前位于北京的石景山保时捷中心也传出闭店消息，而它与盐城保时捷中心属于相同的投资体系。不同于其它行业，汽车经销商突然闭店，往往会导致车主权益受损。除了已缴纳定金还未提车的车主外，还有不少车主在门店购买有保养及售后套餐。经销商关门后，车主们有定金无法退回，售后权益无处兑现的风险。
事实上，保时捷经销商近期密集关店，也与保时捷中国销量下滑和自身经营压力有关。数据显示，保时捷2024年全球累计交付31.07万辆，同比下滑3%，其中中国市场的跌幅最大，达到了28%，全年累计交付只有5.68万辆，只占保时捷全球市场份额的18.31%。2025年，保时捷中国销量进一步恶化，今年前三季度，保时捷中国销量为32195辆，同比下降26%，作为中国的超豪车之王，保时捷已开始逐步走下神坛。（快科技）
国际资讯
传美国批准三星、SK海力士向中国工厂出口芯片制造设备
北京时间12月30日，据外媒报道，知情人士称，美国政府已向三星电子、SK海力士发放了一项年度许可证，允许它们在2026年向其中国工厂出口芯片制造设备。对三星、SK海力士来说，这一许可让其暂时松了一口气。此前，美国在今年早些时候撤销了对一些科技公司的许可证豁免。
知情人士称，美国已针对向中国出口芯片制造设备设立了年度审批制度。三星电子、SK海力士和台积电此前曾受益于美国对华芯片相关出口全面限制的豁免政策。但这项被称为“经验证最终用户”(VEU)的特权将于今年12月31日终止，这意味着它们此后向其中国内地工厂运送美国芯片制造设备将需要获得美国出口许可证。
三星和SK海力士是全球前两大存储芯片制造商，它们都将中国视为其关键生产基地之一，尤其是传统存储芯片领域。受AI数据中心需求增长以及供应趋紧影响，这类芯片的价格一直在上涨。截至发稿，三星、SK海力士以及台积电尚未就此置评。（IT之家)
超越YouTube，皮尤：TikTok成美国年轻人头号新闻社交应用
北京时间12月30日，据外媒报道，皮尤研究中心的最新调查数据显示，TikTok已成为美国18岁至29岁年轻人获取新闻的头号社交应用，超过了2024年的首选应用YouTube和Instagram。
皮尤的数据显示，2025年，43%的年轻成年人表示他们经常从TikTok获取新闻。相比之下，YouTube和脸书各为41%，Instagram为40%，X为21%，Reddit为18%。调查称，社交媒体已超过其他媒介形式，成为美国18至29岁年轻人获取新闻的首选渠道。76%的受访者表示他们经常或有时通过社交媒体获取新闻。相比之下，新闻网站为60%，邮件简报为28%。
在受访的年轻成年人中，约半数表示对作为新闻来源的社交媒体有一定或较高的信任度。这一信任度水平大致与他们对美国全国性新闻机构信息的信任度相当。TikTok作为新闻获取渠道的地位正在快速攀升。2023年，仅32%的受访者将该视频应用列为日常新闻消费平台。（凤凰网科技）
台积电3nm计划提前一年落地美国！防止对手抢占先机
12月30日消息，据报道，台积电已决定将其亚利桑那州二厂的3nm先进制程量产时间提前至2027年，比原计划的2028年足足提早了一年。台积电的亚利桑那工厂是该公司最大的投资项目之一，计划投资高达3000亿美元，目前第一座工厂已经开始4nm制程的生产，而第二座工厂则计划在2027年实现3nm的量产。
台积电加速生产节奏的核心动力源于其美国客户，如苹果、英伟达、AMD对先进制程的巨大渴求，尤其是4nm、3nm甚至2nm制程，因此亚利桑那工厂的升级势在必行。
台积电提速的另一个重要原因，在于区域竞争的白热化，Intel位于亚利桑那州的Fab 52正在推进18A（1.8nm级）制程，试图在本土市场实现技术反超。而三星已决定在其德州泰勒工厂直接引入2nm SF2工艺，并成功吸引了特斯拉等大客户，直接威胁台积电的霸主地位。（快科技）
特斯拉汽车全球产量正式突破 900 万辆，中国上海工厂贡献近半
12 月 30 日，特斯拉官方宣布：特斯拉全球第 900 万辆电动车在上海超级工厂正式下线，下线车辆是一台全球销冠 Model Y。今年 12 月 8 日消息，特斯拉中国制造的第 400 万辆车型正式下线，为星光金 Model Y L。特斯拉称，“从 300 万到 400 万，只用了不到 14 个月。6 年间，上海超级工厂贡献了特斯拉全球近一半的电动车交付量。”
据了解，11 月 26 日，特斯拉副总裁陶琳发文称：“供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准”。无论是针对美国、中国还是欧洲市场，特斯拉的供应链策略核心始终围绕质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性展开。她透露，得益于供应链的深度整合，目前特斯拉上海超级工厂生产的 Model 3 和 Model Y 零部件本土化率已超过 95%，这直接促成了相关车型在中国市场具有竞争力的价格体系。
陶琳还表示，特斯拉在中国市场的性价比要归功于特斯拉上海超级工厂的“中国智造”，特斯拉很骄傲能和中国本土的 400 多家供应链伙伴们一起，追求最好的品质、最高的效率和最优的成本，为中国、亚太和欧洲市场的数百万用户打造最棒的产品。乘联分会数据显示，2025 年上半年，特斯拉在华销量合计达到 26.34 万辆，较上年同期（27.83 万辆）下降约 5.4%。进入今年三季度，其在中国市场的表现有所转变，三季度销量达到 16.92 万辆，环比增长 31%。（快科技）
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